Čo je valivý odpor?

Začnime od základov – uistime sa, že chápeme podstatu valivého odporu pneumatiky. Ako už napovedá názov, valivý odpor označuje odpor, ktorému je pneumatika auta vystavená pri valení po povrchu. Hlavnými príčinami tohto odporu sú deformácia pneumatiky, aerodynamický odpor a trenie s povrchom. 

Čím je valivý odpor vyšší, tým viac energie je potrebnej na jeho prekonanie. Preto ten značný vplyv valivého odporu pneumatiky na spotrebu paliva (a na to, ako dlho vaše pneumatiky vydržia). 30 % nárast valivého odporu zvýši o 3 až 5 %  spotrebu paliva.

Na valivý odpor má vplyv niekoľko elementov: tlak vzduchu v pneumatikách, dezén, priemer a šírka pneumatiky alebo materiály použité v pneumatikách či ich kostre. Čo sa týka napríklad tlaku v pneumatikách, štúdie realizované na francúzskych cestách (1) ukázali, že viac ako 50 % áut má minimálne o 0,3 baru nižší tlak v pneumatikách než je požadovaný. To vedie k značnému zvýšeniu valivého odporu: +6 % pri podhustení o 0,3 baru a +30 % pri podhustení o 1 bar. 

Odpor pneumatík je však napriek tomu potrebný. Časť valivého odporu spôsobená trením medzi povrchom vozovky a pneumatikou vytvára trakciu a pre bezpečnosť je potrebná priľnavosť. Trakcia je sila potrebná na vytváranie pohybu, ktorý spôsobuje valenie pneumatiky po povrchu namiesto jej točenia na jednom mieste.

Potrebujete teda valivý odpor, ale nie stratu energie v podobe tepla, ktoré vytvára. Je možné mať nízky valivý odpor AJ dobrú priľnavosť tej istej pneumatiky?

Pneumatiky s nízkym valivým odporom – známe aj ako pneumatiky LRR – sú teda vyvinuté tak, aby znižovali rozptyl energie, a tak šetrili palivo. Dosahuje sa to inováciami naprieč všetkými aspektmi pneumatiky:
– Kostra, tvar a dezén pneumatiky: stavba pneumatiky, jej geometria a povaha vnútorných vrstiev  i podoba dezénu majú obrovský vplyv na rozsah deformácií, ktorým je pneumatika vystavená, a teda na valivý odpor.
– Hmotnosť pneumatiky: pri rovnakej deformácii platí, že čím masívnejší je objekt, tým viac sa  zahrieva.
– Optimalizácia zmesi gumy a rôznych zložiek používaných v pneumatike: ide o hlavný zdroj pokroku pri znižovaní energie absorbovanej pneumatikou.

Čo sa týka spotreby paliva, aký veľký je rozdiel pri pneumatikách s nízkym valivým odporom?

„Spotreba paliva predstavuje celú jednu nádrž z piatich,“ vysvetľuje Cyrille Roget, riaditeľ komunikácie pre vedu a inovácie v spoločnosti Michelin. „Súvisí to s valivým odporom pneumatiky. A to nie je zanedbateľné množstvo, ak sa zamyslíte nad množstvom paliva, ktoré dávame do svojich nádrží. Správna pneumatika vám teda môže naozaj ušetriť peniaze.“

Konkrétne, vďaka nízkemu valivému odporu pneumatiky MICHELIN e.PRIMACY ušetria vodiči asi 0,21 litra paliva na 100 kilometrov a asi 80 € za celú životnosť pneumatiky ⁽³⁾. V prípade elektromobilu je dojazd dlhší odhadom o 7 % v porovnaní s inými pneumatikami vo svojej kategórii – to je 30 km pri odhadovanom dojazde 400 km ⁽⁴⁾.

Oplatia sa pneumatiky s nízkym valivým odporom?

Vylepšenú palivovú účinnosť vďaka pneumatikám s nízkym valivým odporom nepocíti len vaša peňaženka. Sú tiež krokom k ekologickejšiemu jazdeniu. Pokiaľ ide o spaľovací motor, znižovaním spotreby paliva obmedzujete tiež svoje využívanie fosílnych palív. A v prípade elektromotora znamená väčší dojazd menšie nároky na elektrickú sieť, ktorá v Európe získava 40 % energie z elektrární spaľujúcich fosílne palivá.

Ako zistiť valivý odpor pneumatiky

Pri kupovaní pneumatiky v Európe môžete nájsť hodnotenie valivého odporu na štítku. Existujú tri parametre: energetická účinnosť pneumatiky (ktorá vypovedá o valivom odpore), priľnavosť pneumatiky na mokrej vozovke a hlučnosť pneumatiky. Od 1. mája 2021 budú tieto štítky aktualizované: o klasifikácie v rozsahu od A do E, novú ikonu výkonu na snehu/ľade a QR kód poskytujúci prístup k EÚ databáze pneumatík EPREL. Zistite viac o tom, ako čítať európske štítky pneumatík!